Road to higher middle income economy
উচ্চ মধ্যম আয়ের অর্থনীতির পথে
Transportation system needs major overhaul
যোগাযোগ ব্যবস্থার ব্যাপক সংস্কার প্রয়োজন।
.
It is indeed heartening to see the prime minister declare the establishment of the Bangladesh Development Authority to help foster business and economic activities in the country.
এটি খুবই ভালো খবর যে প্রধানমন্ত্রী দেশের ব্যবসা ও অর্থনৈতিক কর্মকান্ডকে বেগবান করতে বাংলাদেশ উন্নয়ন কর্তৃপক্ষপ্রতিষ্ঠার ঘোষণা দিয়েছেন।
.
The government’s plan to create 100 more Special Economic Zones will also be crucial in attracting more Foreign Direct Investment.
সরকার ১০০টির অধিক বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা করেছে যেটি অধিক বৈদেশিক বিনিযোগকে আকৃষ্ট করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকাও পালন করবে।
.
There are, however, some serious impediments before Bangladesh’s goal to become a higher middle income country.
যাহোক, বাংলাদেশের উচ্চ মধ্যম আয়ের দেশে পরিণত হওয়ার লক্ষ্য অর্জনে কিছু মারাত্মক বাধাবিপত্তি রয়েছে।
.
The 45th largest economy in the world has one of the worst logistics and transport services in the region.
বিশ্বের ৪৫তম বৃহত্তম অর্থনীতির দেশে সবচেয়ে খারাপ নীতি-পরিকল্পনা এবং যাতায়াত সেবা বিদ্যামান।
.
It still does not have a modern multimodal transport system to speak of, as a result of which local exports lose competitiveness in the global market.
এদেশে এখনও উল্লেখযোগ্য অাধুনিক বহুমাত্রিক যাতায়াত ব্যবস্থা নাই ফলে স্থানীয় ব্যবসায়ীরা বিশ্ববাজারে প্রতিযোগিতায় ক্ষতির সম্মুখীন হয় ।
.
Not only that, our ports, road, rail and air services are still to become at par with their Asian Tiger counterparts.
শুধু তাই নয় ,আমাদের পোর্ট, রোড, রেল, এবং বিমান সেবাগুলো অন্যান্য এশিয়ান টাইগাদের মতো এখনও হয়ে ওঠেনি।
.
So are our workforce and technology.
এমনকি কর্মদক্ষতা এবং তথ্যপ্রযুক্তিতেও আমরা পিছিয়ে।
.
As discussants at the Bangladesh Investment and Policy Summit have said, in the last decade, there has been no marked improvement in the container handling capacity of the Chittagong Port.
বাংলাদেশ বিনিয়োগ এবং পলিসি সম্মেলনে আলোচকদের মতে , গত দশকে চট্টগ্রাম বন্দরের কন্টেইনার ধারণ ক্ষমতার উন্নতির কোন চিহ্নই চোখে পড়ে না । ।
/
The completion of the four-lane highway connecting the capital with the port city has been given a time extension for the fourth time last month.
ঢাকার সাথে বন্দরনগরী চট্টগ্রামের সংযোগকারী চার লেনের মহাসড়কের নির্মাণ কাজের সমাপ্তিকরণ গত মাসে চতুর্থ বারের মতো সময় বাড়িয়ে দেওয়া হয়।
.
The project, which was supposed to finish four years ago, has been delayed because of unavailability of stone chips.
প্রকল্পটি চার বছর আগে শেষ হওয়ার কথা ছিল কিন্তু পাথর সরবরাহের অভাবে বিলম্বিত হয়েছে।
.
Bangladesh’s transportation system needs to go through an overhaul.
বাংলাদেশের যাতায়াত ব্যবস্থার ব্যাপক সংস্কার প্রয়োজন ।
.
Gridlock in the highways bleeds the country’s economy, and bringing about a sustainable solution to the menace is the order of the day.
মহাসড়কে যানজট দেশের অর্থনীতিকে বিপর্যস্ত করে এবং এই আতঙ্ককের একটি টেকসই সমাধান এখন সময়ের দাবি।
.
Barge services between Chittagong and Dhaka can be a good beginning.
চট্টগ্রাম এবং ঢাকার মধ্যে নৌ যাতায়াত ব্যবস্থা খুব ফলপ্রসূ হতে পারে।
.
It is essential to improve ports, road, rail, and air services.
বন্দর , রোড, রেল, এবং বিমান সেবাগুলোর উন্নয়ন অত্যাবশ্যক।
.
Private sector, which is ready to invest in transport infrastructure and trade logistics, can team up with the government.
যাতায়াত অবকাঠামোতে বিনিয়োগ এবং ব্যাণিজ্যে প্রয়োজনীয় সহায়তা দিতে প্রস্তুত বেসরকারি খাত সরকারের উন্নয়ন অংশীদার হতে পারে।