অনুবাদ চর্চা : The Daily Star সম্পাদকীয়র (পার্ট – 65 )

Major highways near completion
অধিকাংশ মহাসড়কের নির্মাণ কাজ প্রায় সমাপ্তির পথে
..
But why the time and cost overrun?
কিন্তু কেন সময় ও নির্মাণ ব্যয় বাড়ানো হয় ?
..
It is good to know that work on two major highways, i.e. Dhaka-Chittagong and Dhaka-Mymensingh, being converted to dual-carriageways is near completion.
এটি একটি খুশির খরব যে ঢাকা-চট্টগ্রাম, ঢাকা-ময়মনসিংহ বড় দুটি মহাসড়কের চার লেনে রুপান্তরের কাজ প্রায় সমাপ্তির পথে ।
..

Whilst that is the good news, both projects have been plagued by repeated failure to meet deadlines for completion and the cost escalation has been stupendous.
উভয় প্রকল্প নির্দিষ্ট সময়ে কাজ শেষ করতে বারবার ব্যর্থ হওয়া ও নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধিতে জরাজীর্ণ হওয়ায় এই সুসংবাদটি বিস্ময়করই মনে হয়েছে। ।
..
The highway connecting Dhaka to the port city of Chittagong is arriving three years late and project cost has risen nearly 2.5 times to Tk 3,800 crore.
ঢাকা-বন্দর নগরী চট্টগ্রাম সংযোগ মহাসড়ক নির্মাণ ৩বছর বিলম্বিত হয়েছে এবং প্রকল্প ব্যয প্রায় আড়াই গুন বেড়ে ৩৮০০কোটি টাকায় দাঁড়িয়েছে।
. .
And the Dhaka-Mymensingh highway has taken two years more and final project cost is double the original estimate of Tk 904 crore.
এবং ঢাকা -ময়মনসিংহ মহাসড়কের দুই বছরের অধিক সময় লেগেছে এবং শেষ পর্যন্ত প্রকল্প ব্যয় অনুমিত ব্যয় ৯০৪কোটি টাকার দ্বিগুন হয়েছে।
.
We find it disheartening to see that this has become very much the norm in practically all major infrastructure projects in the country.
আমরা দেখতে পাই যে দেশের সকল অবকাঠামো প্রকল্পগুলোর মান প্রায় একই রকম যেটি খুবই হতাশা জনক ।
..

There has been constant delay in implementation due to lack of proper planning.
যথাযথ পরিকল্পনার অভাবে বাস্তবায়ন অব্যাহতভাবে বিলম্বিত হয়েছে। ।
..

Why couldn’t sourcing of various construction materials be done with proper contracts management prior to the start of such major projects?
.
কেন এই ধরণের প্রকল্প শুরু আগে যথাযথ ব্যবস্থাপনা চুক্তি সম্পাদনের মাধ্যমে বিভিন্ন নির্মাণ উপকরণের মান ও উত্স নির্দিষ্ট করা হয় না ?
. .
Running out of soil for earthwork, crisis in procuring stones for roadwork and so on, point to a contractor which is either not up to the task of managing such projects or there is a lack of coordination between the contractor and the department looking after highways.
মাটির কাজের জন্য মাটি ফুরিয়ে যাওয়া , পাকা রাস্তা নির্মাণে পাথর সরবরাহের সংকট প্রভৃতি নির্দেশ করে একজন কন্ট্রাটরকে যিনি হয় এই ধরণের প্রকল্পের ব্যবস্থাপনা সম্পন্ন করতে পারে না অথবা কন্ট্রাটর ও মহাসড়ক বিভাগের তদারকিতে সমন্বয়ের অভাব আছে।
.
The benefits of these two expanded highways are obvious.

এই দুটি বর্ধিত মহাসড়কের লাভ খুবই স্পষ্ট।
..
It will allow for faster movement of goods and people and facilitate trade and tourism.
এটি দ্রুত পণ্য পরিবহন ও যাতায়াত এবং ব্যবসা-বাণিজ্য ‍ও পর্যটন শিল্পের বিকাশে সহায়তা করবে।
.
Yet, at the end of the day, it is ultimately the tax payers’ money that is squandered when such essential infrastructure projects continually miss deadlines and project costs are revised upward.
সর্বপরি, এইসব গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো প্রকল্পগুলো নির্দিষ্ট সময়ে না করতে পারা ও প্রকল্প ব্যয় পুন:বৃদ্ধি যেটি জনগণের করের টাকাকে ধ্বংস করা ছাড়া আর কিছুই নয়।