(১৮/০১/১৬) প্রথম আলোর সম্পাদকীয় পাতা থেকে

যান চলাচল কর্তৃপক্ষের টনক নড়ে উঠুকl
Let the traffic authority come to sense.
সান্ত্বনাহীন দুটি মৃত্যু।
Two comfortless death.
বাংলাদেশের সড়ক নিরাপত্তার ভয়ানক বাস্তবতার প্রতীক হয়ে থাকবে দুটি শিশুর মৃত্যু।
The death of two children will become a symbol of the brutal reality of road safety
গত শনিবার ঢাকার মৎস্য ভবন ও শাহবাগে আট ঘণ্টার ব্যবধানে বাসচাপায় নিহত হয় সাবিহা ও খাদিজা নামের দুই শিশু।
Last Saturday two children named khadiza and shabiha were killed by road accident in a eight hour interval at Matsha Bhaban and Shahbag in Dhaka city.
যথারীতি ঘাতক বেপরোয়া বাসচালক।
As usual,the reckless bus driver is killer.
সান্ত্বনাহীন এই দুটি মৃত্যু কি কর্তৃপক্ষের টনক নড়াবে?
Can the two comfortless death recollect of authority?
১৪ বছরের সাবিহা যাচ্ছিল নতুন স্কুলে নবম শ্রেণিতে ভর্তির কাজ সারতে।
14 years old sabiha was going to new school to complete her admission task of class nine.
আর ষষ্ঠ শ্রেণিতে সদ্য ভর্তি হওয়া খাদিজা আক্তার বেরিয়েছিল দুলাভাই ও বোনের সঙ্গে বেড়াতে।
And khadija who has admitted in class six come out with her sister and brother in law for wandering.
দুজনই রাস্তা পার হওয়ার সময় বাসের ধাক্কায় নিহত হয়।
Both were killed by a collision with bus while crossing the road.
দুই শিশুর অপূর্ণ জীবন, দুটি পরিবারের শোক সবাইকেই ব্যথিত করবে।
Two unfulfilled lives of the children and mourning of two families will hurt everyone.
কিন্তু প্রতিকার হবে কি? নাকি তারা শুধু সড়ক দুর্ঘটনায় নিহতের পরিসংখ্যানে দুটি মাত্র নাম হয়েই হারিয়ে যাবে?
But what would be the remedy? Or they will be lost by only two names as the road accident statistics ?
সড়ক দুর্ঘটনার অন্য কোনো নাম দেওয়া প্রয়োজন।
Road accidents should be given another name.
যেখানে চালকের বেপরোয়া আচরণ, কিংবা সড়ক কর্তৃপক্ষের সচেতন অবহেলা অথবা ট্রাফিক ব্যবস্থাপনার ত্রুটির জন্য পথচারী ও যাত্রীদের প্রাণ যায়, তখন আর একে কি দুর্ঘটনা বলা উচিত?
Where the driver’s reckless behavior, and the authority’s negligence kill the pedestrians and passengers then should it be called the accident?
অনেকেই একে কাঠামোগত হত্যাকাণ্ড, তথা ব্যবস্থার কারণে প্রাণহানি বলে বর্ণনা করেন।
Many of the people describe it as structural killings or killings due to system.
এই ব্যবস্থায় রয়েছেন চালক—যিনি হয় অপ্রশিক্ষিত কিংবা দায়িত্বহীন, রয়েছেন যানবাহনের মালিক—যাঁরা ত্রুটিপূর্ণ গাড়ি রাস্তায় নামান, রয়েছে ট্রাফিক বিভাগ যারা নিয়মকানুন যথাযথভাবে কার্যকর করতে ব্যর্থ, রয়েছে সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ(বিআরটিএ)— যানবাহনের ফিটনেসের ক্ষেত্রে বা অদক্ষদের লাইসেন্স দেওয়ার জন্য সমালোচিত, রয়েছে নগর কর্তৃপক্ষএবং রাজধানীর বাইরে মহাসড়কের জন্য সড়ক ও জনপথ বিভাগ—যারা দুর্ঘটনাপ্রবণ সড়কগুলোকে নিরাপদ করায় যথেষ্ট তৎপর নয়।
The drivers of this system who are Untrained or irresponsible,the owners of vehicle who hit the road defective vehicles,the traffic authority who fails to implement the rules properly,BRTA who Criticized for giving license to inefficient,the city corporation and the Roads and Highways Department for highways outside of capital are not active enough to secure the accidental roads.
এদের সম্মিলিত গাফিলতির সঙ্গে যোগ হয় যাত্রী ও পথচারীদের অসতর্কতা।
The negligence of passengers and pedestrians adds to this combined carelessness.
আর এভাবেই বাংলাদেশ হয়ে ওঠে পৃথিবীর মধ্যে সড়ক দুর্ঘটনার শীর্ষে থাকা দেশগুলোর অন্যতম।
Bangladesh thus became one of the countries at the top of road accidents in the world.
আমরা চাই, সড়ক দুর্ঘটনা আইনকে আরও কঠোর করা হোক।
We want stringent laws in road accident.
দুই শিশুর মৃত্যুর জন্য দায়ী চালকদের দ্রুত বিচার হোক।
The drivers were responsible for the deaths of two children should face trial immediately.
কিন্তু যেটি জরুরি তা হলো, দুর্ঘটনার মাত্রা কমিয়ে আনায় সম্ভব সবকিছু করা।
But it is an emergency to do everything possible for narrowing the accident level.
বিশাল লোকবল ও আইনি ক্ষমতা নিয়েও এটা না করা মানে দুর্ঘটনার ফাঁদ পেতে রাখা।
Inspite of having huge manpower and legal power,its failure means that get into accidents.

আমি নিতান্ত আনাড়ি,ভুল ত্রুটি হলে ক্ষমা করে দিবেন এবং সংশোধন করে দিবেন।